טייסת 114 - הראשונה לקלוט את מסוק הסער המתקדם הבא

טייסת "מובילי הלילה" - תהיה הטייסת הראשונה לקלוט את מסוק הסער המתקדם CH53K, אשר עתיד להחליף את מסוקי היסעור בשנת 2026, בהתאם להחלטת מפקד חיל האוויר, אלוף תומר בר.

המסוקים החדשים עתידים להביא עימם יכולות חסרות תקדים בהן יעילות משופרת ושרידות גבוהה בשדה הקרב ולהחליף בהדרגה את מסוקי היסעור.

לצורך ההיערכות לקליטת המסוקים, יאוחדו במהלך השנה הבאה (2023) שתי טייסות היסעור בחיל האוויר - טייסת "מובילי הלילה" (טייסת 114) וטייסת "דורסי הלילה" (טייסת 118) על מנת לאפשר תהליך קליטה מיטבי של המסוק החדש. 

לאחר איחוד הטייסות ועם השלמת ההיערכות לקליטת המסוקים, תוקם מחדש טייסת "מובילי הלילה"  114 בשנת 2025 כשלב האחרון בתהליך קליטת המסוקים בחיל.

היקף מסוקי היסעור המבצעיים יוותר ללא שינוי והם ימשיכו במשימותיהם המבצעיות, הגלויות והחשאיות.

טייסת "מובילי הלילה" (טייסת 114) הוקמה בבסיס תל נוף בשנת 1966, כטייסת המסוקים הכבדה הראשונה של חה"א, וכיום משימותיה הן הטסת כוחות ואמצעים וחילוץ ופינוי בהיטס. הטייסת פועלת בשיתוף פעולה עם יחידות חיל האוויר, יחידות מיוחדות ויחידות בזרוע היבשה.

קרדיט: לוקהיד מרטין

מאז הקמתה, לקחו אנשי טייסת 114 חלק בכל מערכות ישראל וכן במבצעים נוספים רבים.

ב-1966 נקלט בטייסת מסוק ראשון מסוג "סופר-פרלון", שזכה לכינוי העברי "צרעה". ב-1969 נקלטו זוג מסוקי היסעור (סיקורסי 53-CH) הראשונים כגף נפרד בטייסת. ב-1991, כ-25 שנים לאחר קליטת המסוק הראשון, הודממו מסוקי הצרעה, ומאז מפעילה הטייסת מסוקי יסעור בלבד.

באוגוסט 1968 יצאה לארה"ב משלחת, אשר חיפשה מסוק בעל כושר נשיאה רב, כושר תימרון ושרידות גבוהים, שיעמוד בפני פגיעות קליעים מקליברים שונים. המסוק שנבחר היה גדול וחזק מכל המסוקים שהיו באותה תקופה, וייצג את הדור החדש של
מסוקי הסער: "קפיצת מדרגה" ביכולות החיל לחילוץ ופינוי בהיטס, תובלה והנחתות טקטיות, בכל מקום ובכל זמן.

בספטמבר 1969, הגיעו ראשונים שני מסוקי סיקורסקי לנמל אשדוד, וקיבלו את שמם העברי: "יסעור" (סוג של עוף-ים). שני היסעורים שהגיעו הוכנסו בתוך זמן קצר לפעילות מבצעית שוטפת במלחמת ההתשה.

ב-6 באוגוסט 1970 נוסדה טייסת היסעורים העצמאית הראשונה, טייסת 118 "דורסי הלילה".

בשנת 1992 החל חיל-האוויר בפרויקט השבחה של מסוקי היסעור ביא"א (יחידת האחזקה האווירית) ובמפעל מת"א ירושלים. הפרויקט כלל קו שיפורים בתחומי התחזוקה ואמצעי הלחימה שאפשרו את המשך הטסת היסעור בשדה הקרב של המאה ה-21. השיפורים העיקריים כללו התקנת מערכות אוויוניקה וניווט מתקדמות, מערכות לוחמה אלקטרונית, מערכת תחקור, החלפת תצוגות בתא הטייס והחלפת הלהבים ללהבי טיטניום.

ב-20 ביולי 1994, נחתו בירדן זוג מסוקי יסעור מהטייסת והיו לכלי-הטיס הישראליים הראשונים שנחתו בפומבי וברשות בשטח ירדן. במהלך מלחמת לבנון השנייה ביצע מערך היסעור יותר ממאות גיחות במשימות תובלת סער, תספוק כוחות, חילוץ כוחות מלבנון, פטרול לחילוץ נוטשים, הנחתת כוחות מסיבית בדרום לבנון, לוחמה אלקטרונית ומבצעים בעומק לבנון, כמו פשיטת כוחות קומנדו על מתקנים ותשתיות חיזבאללה במרחב בעל-בק בבקעת הלבנון.

קרדיט: ארכיון ביטאון חיל האוויר

בליל ה-12 באוגוסט 2006 השתתפו מסוקי היסעור במבצע סער מסיבי להנחתת כוחות מעוצבת האש במרחבי דרום לבנון. לאחר ירידת הכוחות בג'בל שקיף א-צלחני ליד יעטר, נורה טיל כתף לעבר אחד ממסוקי הטייסת. המסוק נפגע והתרסק. אנשי צוות המסוק נספו.

בשנת 2012 שודרג מערך היסעור בפעם השנייה ובוצע תהליך אחזקתי אשר שידרג את יכולותיו הטכנולוגיות וכשירותו המבצעית ומאפשר לפלטפורמה להמשיל לטוס למשך שנים רבות. על הפרויקט הופקדו להק ציוד של חיל-האוויר והתעשיות הבטחוניות.